Shkaqet e rrotullës së njëanshme të alternatorit:
Transmetimi tradicional i energjisë drejtohet me rrip: transmetimi i energjisë ndërmjet motorit dhe gjeneratorit plotësohet nga rripi dhe komponentë të tjerë.Ndryshimet e vogla të shpejtësisë në njërën anë të motorit mund të shkaktojnë paqëndrueshmëri të rripit, rrëshqitje, zhurmë dhe madje të zvogëlojnë jetëgjatësinë e shërbimit të rripit.Bazuar në këtë, të frymëzuar nga përdorimi i disa tufave me një drejtim në motorino, disa prodhues kanë zhvilluar dhe prodhuar rrotullën e gjeneratorit të automobilave me tufë të integruar në një drejtim që nga fillimi i shekullit të 21-të, dhe kanë zhvilluar një sistem lëvizjeje me besueshmëri e lartë që mund të thithë ndryshimet e shpejtësisë
Modeli i përdorimit lidhet me një rrotull rripi me një drejtim të një gjeneratori automobilistik, i cili përbëhet nga një shpërndarës rripi dhe një mekanizëm me një drejtim \ R \ R \ R \ n të instaluar në të.Karakterizohet në atë që mekanizmi njëkahësh përfshin një sipërfaqe të sheshtë të lakuar dhe një sipërfaqe të jashtme të lakuar të një sipërfaqeje harku ekscentrik \ R \ R \ R \ n rrotë bërthamore një sustë të sheshtë të instaluar në sipërfaqen e lakuar të sheshtë, një rul të instaluar në sipërfaqja e çuditshme e harkut, një unazë mbajtëse e instaluar jashtë rulit dhe një unazë mbajtëse Unaza e jashtme e këputjes
1. Motorri me naftë
2. Makinë me cilindra V me funksion mbështetës cilindri
3. Aplikimi i volantit me masë të dyfishtë
4. Shpejtësia e reduktuar në boshe
5. Transmision automatik me ndikim të lartë ndërrimi
6. Alternator me çift rrotullues inercie të lartë
Siç tregohet në figurën më poshtë, gjeneratori Audi 1.8T ka të njëjtin numër OE, por pamja e tij është shumë e ndryshme.Për detaje të gjeneratorit Audi 1.8T me tufë në një drejtim, ju lutemi klikoni figurën më poshtë
Koha e postimit: Nëntor-17-2021